中国民航报、中国民航新闻信息网 记者吴丹报道:
记者:您好,欢迎您来到中国,能谈谈您此次来到北京的目的吗?
贺国健:我这次来北京主要是两个任务,第一就是来出席正在北京进行的第十届世界旅游旅行大会(WTTC),第二是和中国民航局有关官员进行业务的会谈。会谈的主要内容是希望把现在阿布扎比和北京之间往返的航班从每周五次,增加到每日一班,另外,探讨一下阿提哈德航空在其他城市飞行的可能性,比如上海现在是我们最主要关心的地区,我们很想进入上海市场,希望这样一个想法能够在2011或2012年得以实现。
记者:在问具体的关于阿提哈德具体航空业务之前,我想先问您一下关于全球经济对航空业的冲击的问题。2009年受国际金融危机的影响,许多中东地区的航空公司也是在业务上受到一些冲击,但是尽管如此,和全球其他地区相比,中东航空业的整体表现还是不错的,您认为这其中的原因是什么?
贺国健:在危机面前是无人可以免疫的。在全球性金融和经济危机面前,世界上任何一家航空公司都毫无例外受到影响,必须得去应对由此带来的成本问题,包括必须想方设法如何去刺激收入的增长等等,所以我们和其他航空公司一样也都经历了艰难的一年。但是我们非常可喜地看到,从数据商看,2009年到中东地区旅行的人数还是上升了10%,这个可能是其他地区比不了的。所以我觉得这就体现在海湾地区运行航空公司的优势,他能够实现不经停飞往世界各地的现实情况,因此在这一点上,亚洲这些枢纽也好,欧洲枢纽也好,跟我们是不可同日而语的。
关于未来的发展,我想说的是差不多两年半,作为航空业界就会遭遇某种危机,这种危机其实还不只是你所谈到的金融危机,包括我们说甲型H1N1流感,以及最近爆发的火山灰,对美国包括中东地区旅行旅游市场带来冲击一些负面性事件。本年第一季度非常可喜地看到,有关商业数据都是有所改善的,但是就火山灰这个事件还是给我们带来了五千万美元的损失,我们有阿布扎比飞泰国曼谷的航线,这条航线当然也是受到一定影响。我觉得既然做航空这一行,这些都是必须要去面临和应对的挑战,还是要抓紧调整和适应自己,然后继续去前行,继续去发展。
因此让做一般性评论,有点难,我想说作为阿提哈德本身,我们不是一个老的航空公司,我们仅仅有6年这样一个年轻的岁数,这意味着我们有最新的飞机,有非常高效的一种运作体制,这种高效不光是指技术上的,也是代表成本方面的竞争性。所以我们有一个相对非常理想的成本效益这样一个比率,现在我们要关注的就是,随着危机逐渐过去,随着这种恢复进程开始启动,我们如何能够逐渐走向盈利,我们给自己设定的目标是在2011年实现盈亏平。
记者:是否有一个计划出来来恢复这个平衡?是不是有具体的措施?
贺国健:我们现在有非常多步骤实现这一点,比如收入上不断实现增长,致力于产品,包括质量和性能的改善,以及与其他旅游部门进行合作,还有建立我们自己在不同市场上的营销等等。我们毕竟才刚刚建立6年时间,如果回首一下民航历史机没有一家公司能在发展第六个年头的时候,做到像我们现在这样的成绩,包括飞机的总量、飞往目的地城市的数量等。因此我们等于给自己加了更加重大的压力,因为任何一个起步公司,如果审视一下起步公司走过商业发展的曲线,你就会发现我们做出这个判断,是基于我们自己科学的分析,就是到2011年的时候,能够实现这样一个盈亏平衡,我们有这个信心。
当然作为一家新公司我们也面临一系列的挑战,应对挑战的策略就是要非常聪明地工作,聪明的工作就是说要关注于我们的客户,关注于市场的分区,而且努力减少可能官僚的一些运作或者说一些流程,包括在成本上也要尽量做到最为高效的安排。
记者:阿提哈德航空目前还没有加入任何一家联盟吧?有这个计划和想法吗?
贺国健:目前,包括欧洲、东南亚的一些航空公司纷纷加入三大联盟,但是我想这样一种加盟方式未来会产生一些变化,尽管说通过这种加入联盟,可能使他们更加有竞争力,但是从我们来讲也可以和中国有类似联盟方式,现在我们和全球有这种代码共享双边合作安排。
从目前来讲确实我们没有打算加入任何一个联盟,因为我们更多是通过双边的合作,让我们合作的航空公司分别属于不同的联盟,比方说新联盟也有,我们与澳大利亚航空,美国航空,BMI,英国中部航空公司都有合作,我们相信通过双边的强强联合,我们能够给客户提供这种让他们满意的解决方案。所以通过这种相互之间建立起比较强的伙伴关系,我们想比加入一个联盟更加有效,因为在一个大联营体当中很难让别人听到你的声音。
记者:作为中国的媒体和中国的受众来说,可能更关心的是阿提哈德航空对中国市场乃至亚太市场的投入。根据亚太航空中心的统计,阿联酋航空将7.9%的运力投到亚洲,卡特尔航空在亚太地区的运力投入比例与阿联酋航空类似,而阿提哈德航空在运力投入上,亚太地区只占3%。但是今年以来,阿提哈德航空先后新开了3条日本航线,又将北京-阿布扎比的航班增至每周5班,甚至还计划增至每日一班的频率,这些现象是否也预示着阿提哈德航空将更多运力转向亚洲市场?
贺国健:我们在东南亚地区也有不少的投入,包括在菲律宾、印尼、马来西亚等等。
对我们来讲最要做的一件事就是构建一个平衡的网络,我们是一个枢纽,枢纽的功能就是要实现世界不同地区的连接,比如说要实现和欧洲的连接,和东南亚的连接,和南亚次大陆包括印度、巴基斯坦以及孟加拉的连接,甚至实现同美国、日本的连接,未来还要连接到北亚地区,所以阿提哈德航空将继续努力构造以及巩固这样一个平衡的网络。
对于一些市场而言,我觉得挑战是双方面的,包括双方能不能就飞行时段达成一个共识等。正基于这种原因,我们非常重视与中国民航局进行的会谈,因为通过这样一种交流,我们能够让他们了解中国这样一个市场对我们来讲有多么重要,我们又拥有怎样的发展远景。在我们眼中中国是一个经济实力非常强的经济体,所以我们愿意使公司在这里的业务范围越做越大,当然这种发展过程是渐进式的,是逐步的,不是一蹴而就的,毕竟我们才刚刚建立6年,是世界上最年轻的航空公司。
应该说在这么短期内,阿提哈德航空能够在中国这样一个重要市场取得如此出色成绩还是很了不起。因此我们现在要考虑航班频率的问题,包括网络构建问题。还有一点很重要,毕竟我们是一个枢纽,有伸向各个不同方向的客流,如何确保所有航线都有足够的客源,这一点也是我们考虑的。
记者:现在由阿提哈德在运营的北京-阿布扎比往返航班的上座率非常高,您认为之所以运行得如此成功,主要原因是什么?
贺国健:我认为原因主要有三点。第一就是阿布扎比枢纽的作用和地位。大家知道随着新一代飞机的出现,我们现在可以不经停就飞往世界各地。比方说我们从北京的这些客人,在经过阿布扎比以后,也可以被转中东,转向非洲,同时欧洲的这些人也可以坐我们的航班直接到北京来。所以在仅仅三个小时的短程之内,我们就可以实现从阿布扎比深入到人口非常稠密的地区,包括像海湾、中东,也包括中国,中国是人口最多的一个国家。当然这里的市场原来一直监管比较严,后来随着开放,我想海外地区的中枢将变得越来越有竞争性。除了枢纽竞争力之外还有东南亚的枢纽,还有欧洲的枢纽,都是在抢夺这样一个市场。而且我预计在未来还将有两个新增长点成为竞争性很强的枢纽,那就是印度和中国。
第二点大家都知道,阿布扎比是阿联酋的首都,我们希望通过实现阿布扎比和北京这两个国家首都之间的飞行,能够向更多中国人展示阿布扎比这个城市魅力。根据现在这个城市的发展规划,我们要把自己建立成一座世界性的首都,变成世界性大都市。所以现在在旅游、服务、教育等、领域,国家都进行了非常多的投资,希望能够实现从现有的比较集中于能源业的发展,进一步多元化。我们现在已经不仅仅是作为对中国人而言的中转枢纽,也成为中国人到那里逗留、观光的目的地。阿布扎比可以称得上是一个购物天堂,到阿布扎比来,中国人可以获得很多。
第三点就是我们的产品和我们的人员。比方说首先我们的机队,平均的机龄非常低,是有两年半,这就是说我们公司拥有现在世界上最为现代化的机队。同时不管我们的头等舱、公务舱,还是经济舱,在这里都可以享受到一流的服务。公司内部员工的国籍是多达110个,比方你乘坐我们的飞机,就能享受中国籍空姐的服务,同时在飞机上提供600小时不间断娱乐节目的选择,所以我们是服务至上的一个公司。包括我们在头等舱和公务舱可以提供整体躺倒座椅的服务,经济舱座位的舒适度也是相当高。因此说从中国现在飞往世界各地的承运商如果要进行一个竞争和对比的话,我们认为我们在中国市场上是最好的。
记者:前不久阿提哈德航空获得了全球最佳头等舱、最佳头等舱座椅以及最佳头等舱餐饮三项大奖,您能否介绍一下阿提哈德航空的头等舱不同于其他地方航空公司的地方在哪,最具吸引力的地方在哪儿?
贺国健:我们今年获得头等舱的第一名,同时我们去年也获得经济舱的第一名,这两个第一名。主要是我们推出的产品比较好,第一就是我们设计非常新,比方说高端舱位,这都有客人专属的一个门,直接把它关上,里面有自己的一个小世界,干什么都可以,并且座椅是法拉力的供应商,是皮椅。另外有23英寸的宽屏的电视屏幕,看起来非常的享受。因此如果旅客要飞一个长途航班14小时也好,18小时也好,关上门自己干干活,要不然看看电影或者睡觉,什么时候饿了把我们的餐饮管家叫来,这些人不是普通的机组服务人员,他们原来在这样五星级酒店工作过,或者本身就是当过大厨,我们把他进行一些航空人员训练,现在专门为旅客提供一些饮食方面的服务,而且头等舱非常的宽,有12个座位。但是有一点比较遗憾,现在北京航线并没有三舱客机,只有两舱,是商务舱,同样它的床也可以完全放平,另外我们的经济舱也非常好。
记者:在今后一段时间里面,阿提哈德航空在中国市场将会把运营重点放在哪里?
贺国健:现在我们最关注就是要提高目前北京-阿布扎比的班次,比如先提高到每日一班,当然以后条件成熟我们希望一天能双飞。另外我们希望进入中国的其他城市,像上海、广州还有其他一些城市,如果未来有可能我们也希望到香港去发展。
记者:随着中国市场的发展,越来越多的航空公司瞄准了中东的这条航线,阿提哈德航空将以怎样的策略和举措来应对这种新的形势呢?
贺国健:至于对中东航线越来越激烈的竞争,我们认为这对顾客来说是好事,越来越多的竞争会促使所有商家提高服务的水准。因此我觉得随着中国市场的开放还是有很多机会,而且阿提哈德航空公司面对这么多机会感到非常兴奋,因为阿布扎比可以吸引更多转机的游客,同时吸引更多到阿布扎比观光和从业的人员,另外嗨可以把外国游客带到中国来,因为中国是一个非常伟大的国家,但是可能很多西方人没有机会来这里亲自感受看一看,所以我觉得一方面会推动境内游,一方面把中国游客带出去,双向的机会都非常好。
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